武漢仿石路沿石-康瑞得：

武漢彩磚,武漢植草磚,武漢透水磚 公元前11世紀(jì)─前5世紀(jì)，道路的規(guī)模和水平已有了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展，出現(xiàn)了較為系統(tǒng)的路政管理，人們已將道路分為市區(qū)和郊區(qū)：城市道路分“經(jīng)、緯、環(huán)、野”四種，南北之道為經(jīng)，東西之道為緯；城中有九經(jīng)九緯呈棋盤(pán)狀，圍城為環(huán)，出城為野；郊外道路分為路、道、涂、畛、徑五個(gè)等級(jí)?？梢?jiàn)，當(dāng)時(shí)周朝的道路已較為完善。公元前475年─前221年，人們已經(jīng)能夠在山勢(shì)險(xiǎn)峻之處鑿石成孔，插木為梁，上鋪木板，旁置欄桿，換為棧道，這是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期道路建設(shè)的一大特色。公元前221年─前206年，秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后立即修建了以首都咸陽(yáng)為中心、遍布各國(guó)的馳道網(wǎng)，這種馳道可與古羅馬的道路網(wǎng)媲美。

三級(jí)公路三級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路，溝通縣、城鎮(zhèn)之間的集散公路，具有主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道。四級(jí)公路四級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公路。溝通鄉(xiāng)、村等地的地方公路，具有主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道。按建筑材料性劃分1、鋪裝道路（混凝土道路及瀝青道路）；2、非鋪裝道路（沙土道路、砂石道路及碎石道路等）。

充分優(yōu)化磨削工藝參數(shù)可使磨削效率、磨削質(zhì)量和磨削成本等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在更高的水平上達(dá)到平衡。

隨著工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，高速、高1效、磨削已成為當(dāng)今磨加工技術(shù)發(fā)展的主流。CBN磨削作為一種先進(jìn)的加工技術(shù)在此大顯身手。CBN磨具制造和應(yīng)用技術(shù)發(fā)展有以下幾個(gè)特點(diǎn)：　　

①應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，已從工具行業(yè)對(duì)難磨金屬材料的加工，推廣到軸承、汽車(chē)、機(jī)床、壓縮機(jī)等行業(yè)中普通黑色金屬材料的加工，磨削方式也從一般的工具磨、內(nèi)圓磨，發(fā)展到緩進(jìn)給磨削、磨削、高速度磨、凸輪磨、曲軸磨、大有取代剛玉磨具之勢(shì)?！　、诟咚俣取⒏哔|(zhì)量、低成本是其主要特點(diǎn)。使用速度普遍達(dá)到80~125m/s；大余量粗精磨一次完成；由于被磨削工件表面呈壓應(yīng)力狀態(tài)可使工件使用壽命提高20~30%；綜合磨削成本可降低10%以上?！　?

③國(guó)內(nèi)進(jìn)口成套CBN磨削技術(shù)呈快速增長(zhǎng)之勢(shì)。　　

④?chē)?guó)產(chǎn)CBN磨具的制造和應(yīng)用技術(shù)進(jìn)入高水平和快速發(fā)展的新階段，并已進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)這個(gè)主流市場(chǎng)。部分CBN磨具性能接近國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品水平，可替代進(jìn)口?！　?

⑤國(guó)產(chǎn)高速數(shù)控CBN磨床已研發(fā)成功。

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